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汽车品牌发展计划(3)

时间:2015-04-29 作者:谭萍分类:工作计划来源:书通网

经过近十年的拼搏，“东风汽车”在第二个发展阶段的关键年——2007年“东风汽车”获得了事业发展的全面丰收。到2007年12月15日，“东风汽车”提前全面完成年度指标，全年总销量突破15万辆，增长达到19％。

整车（lcv）业务上，“东风汽车”的“1+4+1”事业布局进一步夯实和完善，开始显示出合力效应；产品结构优化逐步得到落实，高附加值产品具备一定市场竞争力，汽车收益开始呈现良性局面；新事业的发展，促使“东风汽车”的产品研发逐步由以往跟随市场到引领市场转变。

轻卡事业经过2005年、2006年的高速增长，2007年通过营销变革——分品系营销、提升价值营销等行销手段的创新，全年末端销售增长9％。技术升级带来车型的更新换代。2007年，“东风汽车”开始实施多利卡、康霸和金霸车身换型，与国际同步导入最新外观设计，至今，全面提升品质的b07 项目按节点推进。

客车及客车底盘事业，全年销售2.16万辆，增长达到24％，增速居行业第一，开始成为中国客车市场上的生力军。而且，一个将打破国内客车产业现有格局的a08合资项目也于2007年浮出水面。12月25日，旅行车公司新能力建设一期工程正式投产，形成年产客车3000辆，底盘20000辆的能力，成为华中地区最大的客车生产基地。

东风轻型工程车事业，产品品牌价值在市场竞争中得到有效提升，营运质量开始实现新的突破。

常州东风事业，制造能力得到完善，实力渐显。东风皮卡顺利实现阵地南下转移，开始由固守到主动出击。

海外出口事业，战略性出口初具规模。4年出口平均增速高达2倍多，至今，出口国家和地区已超过40个，巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等一批战略合作伙伴正在形成。全年出口有望过7000辆。

郑州日产事业，双品牌战略进入新的天地，自主创新能力增强。在自主品牌p27—东风柴油皮卡取得成功后，2007年，进一步巩固和拓展p27、d22和帕拉丁市场，三条产品战线同时告捷。不仅如此， 2007年9月份正式推出了自主品牌mpv御轩和suv奥丁，全年郑州日产产销将实现4.047万辆，同比增长35％。

车用发动机业务上，东风康明斯发动机呈现恢复性增长，全年产销将实现13.5万台，同比增长44％，抗击市场风险能力增强；小型柴油机项目安全着陆，新的竞争力开始储备。

2007年，东风康明斯实施产品和市场的多元化，即在满足东风市场需求的同时，推进产品和市场的多元化战略，大力开发非车用的产品。东风康明斯13升电控发动机项目已经投入开发，引进日产的达到欧Ⅲ排放标准的小型柴油机项目正紧锣密鼓地推进，未来有望形成东风、nissan两个品牌的小型柴油发动机。

可以自豪地说，2007年，在国内轻型商用车领域，“东风汽车”的力量在凸显，领跑行业的迹象在显现。这一切，都将为“315”计划的展开及实施奠定坚实基础。

“315”计划是不是“东风汽车”的一次头脑风暴，一个美轮美奂的空中楼阁？

答案是否定的！

“315”计划是对《成都宣言》思想的完善升华，它是在对历史的全面总结和深刻反思的基础上诞生的理性的思考成果。

在2007年的商务年会上，“东风汽车”郑重地承诺，发布了《成都宣言》。作为一份承诺书，它向社会、向全价值链承诺，经过2007年的努力，要完整地完成第二个五年计划。同时，《成都宣言》又是一份事业计划的指导书，既要经过2007年的工作，为下一个5年的发展奠定坚实的基础；又要在2007年对过去近十年的发展历程进行认真回顾和总结，为谋划2008年到2012年的发展提供理性科学的判断依据。

“东风汽车”近十年的成长历程，经历了两个发展阶段。