物流企业参观心得

篇一：参观畅顺物流公司感想——参观前、中、后

    参观前：
    坐在免费的车里，边偷吃零食边聊天，怎一个“爽”字了得。
    期待的心情，期待的笑脸。
    车，开得不慢也不快。什么时候到达目的地的我也不清楚了，只是一心想着快点去参观。
    参观中：
    走进特步、贵人鸟什么最大物流公司，我蒙了——哇塞，说它是个什么仓储室还差不多。货物倒是挺多的，可里面就一个自动的传送带嘛，其余的就得靠人力了。当时我就跟同学说：“这就是物流公司啊，怎么跟老师放给我们看的完全不一样啊。哎，这就是发展中国家跟发达国家的区别啊。以后我肯定不会到这种地方来工作，这跟守着一大推垃圾没啥分别嘛。最主要的区别是：这个垃圾可以赚到钱。”同学也都感通身受。只是有感言不好意思说出来。
    参观的物流程序很简单，当然我是在这个公司看到的。货物从工厂由专门大货车运送过来，他们将它们摆放的整整齐齐，以方便货物的搬运，提高工作效率；接着由工作人员将货物拖运到自动机器旁，用扫描仪对这些货物进行检查。在同学们认真听那个人力资源部的什么人物讲解的时候，我却对那个检查环节很感兴趣。我仔细观察了一下，他们将包装好的包装箱又重新打开就是为了检查里面的商品是不是都贴有验证码（好像是这个，我也不是很清楚），看看是不是有缺货现象，或者是将其扫描进入电脑证明这货是可以拿去卖了（都不是很了解）接下来就是由工作人员继续拖运已扫描的货物放到另外一个仓储室。整个流程很简单，操作也很简单。所以工作人员人数少，技术水平要求不高。
    参观后：
    半个多小时就参观完了，更要命的是参加了两个差不多的场所。我继续坐在车上，继续边吃边聊。只是那时真的很困了。迷迷糊糊中，我发现这次来参观的唯一收获是：我学会了怎样使用托盘；还了解到：中国的机械自动化水平低啊。我是真的要好好学习啦，我可不想来这种地方。

篇二：物流企业参观心得体会

    按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。­
    仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3—8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万-300万，预计小的物流公司年平均收入在50-60万元。小物流公司主要是配货，有货源信息就挂到门口，车主上门商谈运费事宜，成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时，政府采取了一定的行政手段和措施：规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行，规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业，降低企业成本，优化了车辆的运输效率，解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入，给社会治安带来了很大的麻烦，每年都会出现刑事案件和治安案件，给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。­
    江苏顺源物流有限公司，成立于1985年，后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司，其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代（包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务）于一体，跨区域，网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名，是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆，可调配的社会车辆2千多辆，拥有直升机2架。该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元，集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立，建有数个大型物流集散中心，拥有187个仓库，全国仓储配送点239个，2006年与重庆港务物流集团签约战略合作协议，构建长江流域现代物流体系，制定了“西进东出”的战略，打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务，主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。开展保兑仓业务，保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议，以银行信用为载体，以银行开立的承兑汇票为结算工具，由银行控制货权、物流服务商受托监管货物，卖方承诺对货物回购为担保措施，买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送，与中化化肥有限公司签订了合作协议，在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务，目前正在运作上市中。­
    几点启发：
    一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。按照山东省“十一五”服务业发展规划纲要要求，划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。按照淄博市“十一五”服务业发展规划纲要，西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带，因此，选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。­
    二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类，货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求，分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研，确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司，根据企业和市场需求，建立大型仓储设施，服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业，也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场，依托这些企业和市场，建立物流园区很有必要。­
    三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处，扼鲁中地区交通要塞，位置得天独厚，交通发达，运输方便，符合建立物流园区的地理优势。­
    四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头，各个职能部门配合协调，协同作战，才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的，必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下，才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计，还要引进有实力的大型物流公司来投资，以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。­