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铁路党支部工作总结(3)

时间:2012-11-03 作者:菅申申 分类:总结 来源:书通网

求,积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动,并在这次 活动中增长了政治理论知识,丰富了自己的政治头脑,受到了深刻教 育,纠正了自己存在的一些问题与缺点,使自己得到了一次净化和完 善。 二、技术业务学习方面: 1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提 高自身的业务水平。

篇三:铁路党支部工作总结 

2008 年,是阿克苏工务段承前启后、继往开来的重要一年, 也是不断自我改进、 适应铁路改革发展变化的崭新一年。 一年里, 在路局、路局党委的正确带领下,全段广大干部职工紧密团结在 段领导班子周围,改革创新、锐意进取,无私忘我、奉献有为, 确保了南疆西延线运输行车的安全畅通, 开创了阿克苏工务段安 全管理的新局面, 现将我段铁道学会分会一年来开展的工作汇报 如下:

 一、理论联系实际,突出精检细修,提高作业水平。工务现 场作业,历来遵循的是经验作业,根据现场的实际情况进行起拨 道作业,作业随意、粗放,经过长时间的作业后,导致线路标高、 方向严重偏离原始设计,造成恶性循环,甚至无法恢复到原有设 计。对此,我段深入研究,提出了利用道岔三维理论控制现场设 备,开发了“三维桩” 。一是组织相关技术人员,对 484 公里的 线路平纵断面进行精确复测,拿出准确的数据,建立了精确、科 学的线路基础数据库,并据此对线路进行了全面整治。二是组织 人员对阿克苏站、帕满、三角地正线道岔埋设了“三维桩” ,并 用混凝土固定,使用槽钢制作,距离钢轨外侧 1435mm,满足道 尺、支矩尺的测量要求。三是结合班组日常作业,对所有定位桩 和定位点均明确标注了编号, 对横向距离和轨面标高等数据进行 了精确测量,作为控制线路平纵断面的基础数据。通过设舲定位 桩和定位点,实现了轨道线形数据由“相对值”到“绝对值”的转变,建立起了三维精测定位系统,不仅为道岔整治质量提供了 科学数据支持,而且为保持线路的日常养护维修、确保动态达标 奠定了基础。 2008 年,全段共完成正线经常保养 752.173 公里,道岔综 合维修 131 组,道岔经常保养 160 组,站线经常保养 81.153 公 里。综合维修优良率达到 100%。线路钢轨探伤 9508 公里、道 岔探伤 2508 组、焊缝探伤 585 处、钢轨焊补 221 根。设备质量 得到均衡发展和稳步提高,通过路局轨检车检查,全年轨检车每 公里平均扣分 5.57 分,优良率 99.36,合格率 100%。 

二、结合实际开展创新,汛期防洪工作取得全面胜利。一 是结合我段设备管辖特点,总结以往发生水害的原因,通过对桥 涵附属设备设计标准的梳理,重新确定了汛期危险地段,以此补 充完善了《防洪预案》,规范了防洪巡检模式,突出解决了不同 防洪区段的一事一案,采取轨道车、汽车、途步检查、登乘机车 多种方式实施巡检。二是对汛期黄色预警时段,强化领导干部包 保责任,在人员组织上打破了以往车间的界限。三是强化了调度 的立体监控职能,固化了信息格式,加强了对严防死守等重点地 段的严密监控。四是修订了抢险预案,对已经发生的水害发挥大 型机械的优势实施抢险,确保了今年汛期行车的绝对安全。五是 汛期结束后,及时进行总结,对预案进行再细化,形成了阿克苏 工务段汛期巡检及应急抢险处理模型。2008 年,我段管辖累计 发生水害 7 次,其中人员冒雨出巡检查线路发现 5 次,人员登乘发现 1 次,累计冒雨出巡 799 次/6973 人次,巡检 1299 个区间 /40501.111km,出巡 2188:57:00 小时。同时,段未雨绸缪,目 前已在阳霞、特尔希克、一间房、八盘磨设舲了 4 处雨量计,按 局要求完成了 100 座桥涵附属设施复旧工程及 500 座涵渠上游土 护道补强工程,完成了三期 27 处水害复旧工程二期工程,增强 了桥涵设备及附属设施的抗洪能力。

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