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一汽大众故障案例

时间:2015-07-08 作者:和立穹 分类:案例 来源:书通网
篇一：一汽大众故障案例（178字）

一辆搭载使用1.8t发动机，同时匹配dq250（02e）型湿式双离合器变速器的2010款一汽大众迈腾轿车。

故障现象：该车冷车基本正常，热车后挂挡杆由n位置挂入d位释后有轻微的一两下冲击，但从d位置退入n位置时有时会出现连续的冲击且伴有清脆的响声，有时冲击频率过高时仪表挡位指示灯除了n外其他都会跟着频闪，而日＿此时变速器进入故障保护模式，同时倒挡功能失效。

篇二：一汽大众故障案例（160字）

一汽捷达冷启动困难，故障现象是捷达cix行驶里程为13万km。车主反映近来该车常出现冷车不易启动，每天早上需要启动多次才能着车，而在以前没有这种现象；热车时启动正常。出现该故障现象后，车主在郊县的几个修理厂进行过检修，更换了点火线圈、缸线、火花塞、发动机控制单元（电脑）、水温传感器，但故障依旧。最后客户向我服务站求救。

篇三：一汽大众故障案例（278字）

车型是宝来1.8，故障是发动机严重亏机油。该车行驶15000km做保养时用户反映亏机油，大众专修师傅仔细检查未发现有机油渗漏之处，观察排气管有轻微的蓝烟排出，故认为缺失的机油是进入燃烧室被烧掉了。由于该车用户急于用车，我们建议用户经常观察发动机机油尺油位。车辆行驶到17500km时返回服务站，用户反映在这期间曾补加了近2l机油。大众专修师傅进行检查，当拆下火花塞时，发现火花塞有严重的积炭。测量气缸压力，3缸压力低于正常值。拆下缸盖检查发现，3缸活塞顶部及燃烧室、气门座圈有大量的积炭，当拆下3缸的进、排气门油封时，发现其中的1个进气门油封有严重的变形。

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